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國內法令只要求大客車及計程車服務業（車隊）強制加入乘客險，個人計程車、租賃車等仍是「漏網之魚」。記者雷光涵／攝影 分享 facebook 過去白牌車Uber最為人詬病的是沒有在台灣納保，不幸發生事故，消費者恐求償困難，新一代Uber改與租賃車合作，不過國內法令只要求大客車及計程車服務業（車隊）強制加入乘客險，個人計程車、租賃車等仍是「漏網之魚」。立法委員鄭寶清表示，去年12月Uber說已和富邦產險合作幫乘客投保，結果富邦產險及金管會澄清只在評估階段。今年4月Uber放棄私家車和數十家租賃業者合作，又宣稱乘客都有保險，然而實際狀況為何大家一頭霧水，籲交通部應盡速釐清Uber乘客在法律上是否具充分保障。交通部路政司表示，對於類似Uber代雇駕駛的租賃車輛，現行法令沒有強制規定須加強乘客險，後續要不要修法要求納保？「有在檢討。」另有官員表示，據了解，租賃業者會自行投保，但不像遊覽車、公車等動輒3、40名乘客，計程車通常只搭載1、2名乘客，為此動用法律，要考量比例原則。民國100年修定計程車客運服務業申請核准經營辦法，因應計程車隊經營模式興起，交通部認為對提供乘客及司機媒合的計程車服務業，應對乘客負責，規定為每人加保150萬元保險。不過個人車行、公司、合作社等非車隊的計程車及租賃車不在強制納乘客險的範圍。中華民國計程車商業同業公會全國聯合會理事長梁平良表示，提供乘客多一層保障，公會樂觀其成，尤其車內乘客在事故中傷亡比例不高，保費低，不會增加駕駛太多負擔。梁平良表示，但是車禍往往造成車外第三人死傷，強制險理賠額度不足，保障範圍小，被害人不能接受，難和解。自行加保的第三人責任險，保費極高，梁平良說，據他所知，不到一成司機加保，盼政府出面協調，保險公司制定較低的保費或建立公辦民營的保險。交通部官員說，政府要求強制險等基本的保障，不會干預其他保險。

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